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非道路三階段排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式實(shí)施，排放要求明顯提高：37kW以下的農(nóng)機(jī)NOx+HC限值比二階段下降21%，PM值下降25%；37kW以上NOx+HC限值下降43%，PM限值不變。為了滿足這樣的排放要求，柴油機(jī)需要進(jìn)行改造升級(jí)，根據(jù)國(guó)家推薦，常規(guī)的技術(shù)路線為：37kW以下的一般采用自然吸氣+電控單體泵或者電控VE泵的技術(shù)路線，37kW以上的一般采用增壓/增壓中冷+電控單體泵或者電控共軌的技術(shù)路線。
錫柴針對(duì)非道路的特殊應(yīng)用需求，結(jié)合多年的電控柴油機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，選擇電控單體泵系統(tǒng)作為非道路三階段的主要技術(shù)路線，因?yàn)閱误w泵系統(tǒng)油品適應(yīng)性強(qiáng)，維護(hù)比較方便。由于柴油機(jī)由原來(lái)的機(jī)械系統(tǒng)升級(jí)為電控系統(tǒng)，其常見的故障情況及處理方式有所不同。一般電控柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU能通過(guò)故障指示燈以故障閃碼的形式告知用戶或維修人員故障信息，或通過(guò)故障診斷儀能讀出具體故障信息，方便排除故障。
考慮到非道路機(jī)械的特殊情況，尤其是農(nóng)用機(jī)械分布廣、離城區(qū)遠(yuǎn)、發(fā)生故障時(shí)維修不方便，為此錫柴專門開發(fā)了手機(jī)APP診斷系統(tǒng)。服務(wù)人員只需通過(guò)一個(gè)火柴盒大小的Wifi-CAN卡連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)智能手機(jī)無(wú)線連接Wifi-CAN卡，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況的監(jiān)控、故障信息的讀取以及數(shù)據(jù)的刷寫等操作，既方便又快捷。下面介紹一些電控單體泵系統(tǒng)的農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障及排除方法。
無(wú)法啟動(dòng)
檢查主繼電器是否正常工作，排除線束、繼電器等問(wèn)題后重新上電啟動(dòng)。
若ECU正常工作，則先排除油路問(wèn)題。農(nóng)機(jī)久置后，高、低壓管路的滲漏會(huì)導(dǎo)致單體泵燃泵腔內(nèi)進(jìn)有空氣，排出空氣時(shí)需要拆松噴油器端的高壓油管螺母進(jìn)行充分排氣。
柴油機(jī)冒煙
若冒白煙，檢查使用的燃油，觀察是否含水，是否使用了劣質(zhì)柴油；曲軸傳感器失效導(dǎo)致正時(shí)誤差大，通過(guò)更換傳感器或調(diào)整間隙解決。
若是冒黑煙，首先排查空濾、進(jìn)氣管和排氣管是否堵塞；如果是增壓機(jī)，還需要檢查增壓器、中冷器是否有問(wèn)題；然后檢查噴油器是否有故障，可通過(guò)拔掉EUP的線束斷缸來(lái)判斷噴油器是否失效。
功率不足
首先檢查是否有故障信息，如果有某缸EUP斷路、增壓壓力故障等信息，檢查線束、傳感器。如無(wú)故障信息，檢查油路是否通暢，單體泵系統(tǒng)需要大量循環(huán)燃油冷卻油泵，因此需要排除管路是否出現(xiàn)折彎、吸扁、老化等現(xiàn)象。排查進(jìn)氣系統(tǒng)是否通暢，有無(wú)漏氣。
非正常熄火
如果有故障燈，按照故障提示信息檢查相關(guān)部位或零部件。如無(wú)故障提示，則檢查油路是否有堵塞。檢查曲軸信號(hào)是否正常，信號(hào)不良時(shí)通過(guò)調(diào)整墊片或者更換傳感器解決。檢查ECU工作是否正常，正常上電后故障指示燈會(huì)閃一下后熄滅，或者聽主繼電器是否有吸合聲音。
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有缺缸，可能EUP損壞或者線束松動(dòng)，重新連接線束或者更換單個(gè)EUP解決。曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)有缺失或者同步信號(hào)有異常，檢查曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)與凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)。
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發(fā)表日期：2016/6/3 10:17:15